MV Shelly

בלב מפרץ חיפה, בעומק של כ-30 מטרים, נחים שרידיה של אחת מספינות המשא המודרניות שטבעו באזור בעשורים האחרונים – ה-MV Shelly. מדובר באתר מורכב ומרתק המספק עדות מוחשית לטרגדיה ימית בלב נתיבי השיט של חיפה. עם זאת, בעקבות שינויים מבניים, עבודות חיתוך ימיות וקרבתו לנתיבי הכניסה של הנמל החדש, הפך המקום לאתר צלילה נדיר ומאתגר המיועד לצוללים מנוסים

הגעה לאתר, תנועת כלי שיט ומאפייני הצלילה

האתר ממוקם בתוך מפרץ חיפה (כ-3–4 ק"מ מערבית-צפונית לפתחת הנמל). ההגעה מתבצעת בסירת צוללים בהפלגה של כ-20–30 דקות מנמל הקישון או מעגני חיפה.

סטטוס הצלילה כיום: בשל מיקומו של האתר בתוך ומסביב לנתיבי הגישה הימיים הסואנים של נמל המפרץ החדש (נמל חיפה החדש), צוללים כמעט ואינם פוקדים את המקום כיום. צלילה באזור דורשת תיאום קפדני ואישורים מול גורמי הפיקוח והשיטור הימי עקב תנועת אוניות המשא הענקיות הנכנסות ויוצאות מהנמל.
עומק הקרקעית: כ-20–22 מטרים.
עומק המבנה העליון המגולח: כ-16–18 מטרים.
רמת צלילה נדרשת: צולל 2 כוכבים (Advanced Open Water) בעל ניסיון רב. מומלץ ביותר שימוש בתערובת נייטרוקס (EANx) למיקסום זמן התחתית.

מבנה האתר: מספינה אחת לשני מוקדים נפרדים

ה-Shelly יושבת יציבה ומאוזנת על הקרקעית החולית:

הפיצול לשני אתרים נפרדים: בחורף של שנת 2007, זמן קצר לאחר הטביעה, פקדה את האזור סערת חורף עזה וחריגה. עוצמת הגלים והזרמים התת-ימיים קרעה לחלוטין את החיבור שנותר בין שני חלקי הספינה והרחיקה אותם זה מזה. כתוצאה מכך נוצרו שני אתרי צלילה נפרדים – מתחם החרטום ומתחם הירכתיים.
"גילוח" המבנה העליון: בשל גובהה המקורי של הספינה ועומק המים (כ-24 מטרים), חלקיה העליונים בלטו כלפי מעלה והיוו מכשול ניווט ימי חמור לספינות הסוחר בעלות שוקע עמוק שנכנסו למפרץ. בעקבות זאת, נשכרה חברה לעבודות ימיות אשר ביצעה ניסור, חיתוך ו"גילוח" של גשר הפיקוד והמבנים הגבוהים שהזדקרו מן הקרקעית, על מנת להבטיח נתיב שיט בטוח.

כיום, החלקים שנותרו על הקרקעית מציגים את שלד גוף האונייה, מדורי מנועים, כננות, תאי מטען פתוחים והמדחף (פרופלור) השקוע בחלקו בחול.

הדמיה בטימטרית של הMV Shelly שבוצעה במסגרת סקר קרקעית הים שביצע רוני שדה עבור נמל חיפה

דגשי בטיחות

הימנעות מחדירה: הספינה טבעה ככלי שיט מסחרי פעיל ומאולס, ופעולות החיתוך והסערות הותירו בה לוחות פלדה חדים ומעוותים. אין לחדור לחללים פנימיים ללא הסמכת צלילת חדירה מלאה וציוד ייעודי.
רשתות וציוד דיג: האתר מכוסה ברשתות רפאים וחוטי דיג עבים שמסכנים את הצוללים בהילכדות. חובה להצטייד במספרי חיתוך/סכין ייעודית.
ניווט וקרקעית בוצית: הקרקעית רגישה מאוד לתנועות סנפירים שעלולות למסך את הראות. עקב המרחק שנוצר בין חלקי הספינה, ניסיון למעבר ביניהם בצלילה אחת ללא רכב תת-ימי (סקוטר) וניווט מדויק עלול להוביל לניתוק מהאנך ולכניסה לזמני דקומפרסיה.

עולם החי והצומח

למרות פעולות החיתוך, המבנה שנותר על מצע החול מהווה שונית מלאכותית עשירה:

טורפים ודגים פלגיים: סביב השברים חולפות להקות של אינטיאסים (שולה), טרחונים, פלמידות וברקודות.
דגי קרקעית ומחסה: פתחי הגוף המנוסרים והסדקים משמשים בית ללוקוסים (דקרי סלעים ואלכסנדרוני) גדולים, מורנות וברקנים.
שוכני חול: במרווחים שבין שני חלקי הספינה ועל מצע החול שכיח לפגוש מחבטנים, טריגונים, גיטרנים וסרטנים.
צומח ומושבות חסרי חוליות: שלד הפלדה מכוסה בשכבה צפופה של אצות, מושבות ספוגים, הידרואידים, צדפות וחשופיות צבעוניות.

מפרט טכני וכיוונים

מאפיין	פירוט
שם כלי השיט	MV Shelly (דגל סלובקיה)
סוג כלי השיט	אוניית משא כללי למטענים יבשים (General Cargo Ship)
אורך מקורי	כ-80 מטרים
רוחב	כ-12 מטרים
עומק מרבי (קרקעית)	כ-20–22 מטרים
עומק עליון (שרידי המבנה לאחר חיתוך)	כ-16–18 מטרים
מצב הגוף כיום	מיושר על הקרקעית, מפוצל לשני אתרים נפרדים (חרטום וירכתיים), ללא גשר פיקוד עליון
סטטוס פעילות	צלילות נדירות ביותר בשל נתיבי השיט של נמל המפרץ החדש

בתמונה , שלומי פלניצקי ונמרוד חן צוללים לאתר ימים ספורים לאחר טביעתה. צלם: דן אשכנזי

רקע היסטורי: ליל ההתנגשות והטביעה

ה-MV Shelly נבנתה בגרמניה בראשית שנות ה-70 כספינת משא מסחרית. בליל ה-30 באוגוסט 2007, עמדה האונייה במצב המתנה ועגינה במפרץ חיפה. באותה שעה יצאה מנמל חיפה אוניית הנוסעים הקפריסאית הענקית Salamis Glory (שאורכה כ-140 מטרים) בדרכה לקפריסין.

עקב כשלים חמורים בתקשורת הניווט והערכת נתיבים שגויה בחסות החשכה, נגחה ה-Salamis Glory ישירות בדופן ה-Shelly. עוצמת הפגיעה קרעה את מעטפת הפלדה, ומים פרצו בעוצמה למדוריה. הספינה שקעה במהירות רבה בתוך פחות מ-10 דקות.

כוחות חיל הים, השיטור הימי וספינות גרר חילצו מהמים 11 מתוך 13 אנשי הצוות. שני אנשי צוות – קצין המכונות הראשי והחשמלאי – נלכדו בבטן האונייה ונספו, וגופותיהם חולצו מאוחר יותר על ידי לוחמי ילת"ם.

לאחר שהיוותה מכשול שיט וגולחה בחלקה העליון, ובעקבות סופת החורף שפיצלה אותה, נותרו שברי ה-Shelly כאנדרטה ימית דוממת השקועה על מצע החול בנתיבי המפרץ.